●实施“3+1+2”订单式校企联合培养人才模式

　　●突出实践，完善专业主干课程体系建设

　　●试点学院建立新书院式人才培养团队体系

　　●实行德育导师与学业导师相结合的双导师制

　　●建立多元化、全方位、立体式招生体系

　　近年来，北京交通大学适应轨道交通现代化建设的强劲需求，在行业特色高水平大学建设过程中，全面加强校企合作，对接国际人才培养模式，围绕轨道交通现代化建设与改革重大技术与管理问题，积极推进创新人才培养。

　　一、校企联手，深度合作，探索工程人才培养新模式

　　面向北京区域经济发展需求，凭借轨道交通类和信息与通信类等优势特色学科，联合轨道交通、信息与通信领域的龙头企业，建立校企充分对接的联合培养及管理机制，主动培养国家和行业紧缺的工程型创新人才。

　　——产学协同，建立校企联合培养模式

　　一是成立校企联合教学指导委员会。校企双方共同设计培养目标，制定培养方案，共同选拔试点学生，一同承担联合培养责任。校企联合共建师资队伍，配备企业指导教师，实施“双导师制”，学校专项投入150万元，支持企业与学校双导师队伍建设，目前聘任企业教师人数已达97人。

　　二是建立“3+1+2”校企联合人才培养模式。即在尊重学生本人意愿的前提下，实施“订单式”校企联合、本硕一体化培养。由企业与学校共同在相关专业本科生中选拔优秀学生进行培养，学生完成3年理论学习后，进入企业进行1年的实习实训和毕业设计，再在校企双方导师指导下完成2年的研究生阶段学习，毕业后直接进入企业工作。

　　2011年9月，进行首批“3+1+2”校企联合人才培养试点选拔工作。依托工程实践教育中心，共邀请北京铁路局、郑州铁路局、沈阳铁路局、北京市地铁运营有限公司、南车青岛四方机车车辆股份有限公司、华为技术有限公司、航天信息股份有限公司、北京中软国际信息技术有限公司等12家企业加盟试点，由企业直接选拔学生，学校、企业、学生签订人才培养的三方协议，实现人才的企业订单式培养。

　　2012年，参与企业由12家扩大到41家，全国14家铁路局都参与到试点中，目前已选拔出125名学生参加试点。“3+1+2”试点工作既丰富了人才培养的内涵，又调动了企业参与校企联合培养的积极性，为企业选拔优秀人才提供了便捷渠道，得到企业和学生的积极响应和高度评价。

　　——突出实践，完善专业主干课程体系

　　一是校企共同建设理论与实践紧密结合的专业主干课程体系。每个专业分别形成由8-10门课(每门课程不少于4学分)组成的主干课程体系。注重课程内容的实践性、综合性、前沿性，及时引入学科发展前沿知识，重点突出对学生工程素质、工程实践能力和工程研究能力的培养。

　　二是贯彻“做学融合、研学融合”的思想，完善了180门本科生理论和实践课程的教学大纲。在教学大纲中全面体现专业主干课程研究性教学的载体设计、教学模式设计和考核方式设计。采取小组项目、独立项目、实验、设计制作等多种形式，加强对学生的综合训练;强化对学生自主学习能力的培养，规定3倍于课堂的课外自主学习时间，提倡开放式的大作业、专题研究和课程论文，引导学生转变学习方法。加大平时考核比重，减少期末成绩比例，考核模式从单一的闭卷考试拓展到开卷、论文等多种模式。

　　三是加强对学生科研方法的训练，注重其实践创新能力的培养。实施科研训练课程、科研实践活动、学科竞赛三个系列构成的科学训练体系，有效加强了学生科研方法的训练，提高了实践创新能力。

　　目前在所有试点专业的主干课程中，已经有国家级精品课程7门，北京市级精品课程11门，校级精品课程31门。2012年，设立120万元专项经费支持校企联合培养试点专业特色系列教材建设，第一批已有60本教材批准立项建设。

　　——加大投入，共建高水平实践平台

　　一是强化校内实验室和数字化资源建设。2011年投入1500万元建设国家和北京市级实验教学示范中心，增建1000平方米学生科技创新活动基地，为学生实践能力培养提供了基础条件保障。同时，依托优势学科和重点实验室，成立高速铁路系统试验国家工程实验室等15个共建实验室和研究中心。

　　二是不断加强校外实习实践基地与联合培养基地建设。与北京铁路局、北京地铁运营公司等单位合作建立160个校外实习基地，其中包括7个国家级工程实践教育中心和4个市级校外人才培养示范基地，每年实习实训学生9000余人次。与中铁第一勘察设计院集团有限公司等单位合作建立79个研究生联合培养基地，实现教学、科研资源充分共享。

　　二、突破瓶颈，彰显特色，积极开展试点学院综合改革

　　借助经济管理学院成为行业高校试点学院的契机，将该学院设为“改革特区”，以建设具有交通行业特色、国内一流、国际有影响力的经管类拔尖创新人才培养重要基地为目标，围绕创新人才培养模式、完善学生招录与选拔机制和实行人事制度调整等方面推进改革。

　　——强化团队指导，推进新书院式人才培养模式改革

　　一是对接国际商学院培养模式，进行本硕博人才培养的一体化设计。制定具有交通特色的国际化人才培养方案，创造有利于拔尖创新人才脱颖而出的人才培养模式。

　　二是实施团队指导模式，建立新书院式人才培养团队体系。以学院为整体，以专业为核心，打通年级和专业界线，学生按照6-8人的规模组建本、硕、博相互融合的研究团队。建立相应的学业导师团队，在课程教学、学术研讨、论文指导、科研训练和实践等各个环节，实现学业导师团队对学生研究团队的联合培养与指导。实行德育导师与学业导师相结合的双导师制，并在书院设置导师办公区，实现专兼职德育导师的全天候管理和服务，以便给予学生及时有效的指导和服务，形成学业指导、德育养成、做人做事“三位一体”的指导模式。

　　三是制定实施《新书院学生集中住宿及环境建设实施方案》。建设既能满足学生学习生活需求，又能实现新书院人才培养功能的新书院功能区。配套具有书院特色的文化景观、规划主题性文化区域，整体设计和引导学生学习和生活方式，营造健康向上的学习生活环境和精神家园，营造具有深厚文化底蕴的“新书院”物理环境和精神家园。

　　——制定新标准，完善学生招录与选拔机制。

　　遵循“分类考试、综合评价、多元录取”的原则，探索国家统一考试基础上的学校多元自主录取模式，全面选拔综合实力突出、在经济管理类相关专业具有创新潜质的学生。建立既尊重学生个性与特长、又满足学院办学目标的学生选拔体制机制。

　　一是建立多元化的本科生自主招生模式。在现行高考招生体制下扩大自主招生比例，制定《试点学院本科生自主招生实施办法》，形成具有经管类特色的自主招生录取办法和标准，并于2012年实施。

　　二是形成全方位、立体式的研究生招生与生源优化体系。鼓励学科交叉融合，打破校内推免的院系界限，扩大接收校外推免生比例，试行本硕博一体化培养，增加本硕连读、本硕博和硕博连读比例，并配合招生奖学金制度，吸引优秀生源。2011年启动硕士研究生夏令营模式选拔方式，实现各类推免研究生达到计划招生人数的40%。

　　——实行年薪制，全面开展试点学院人事制度改革

　　制定实施《试点学院教师岗位考核标准、薪酬与管理办法》和《试点学院教师聘期考核标志性成果认定办法》，于2012年6月进行新一轮岗位聘任。借鉴国际商学院岗位考核标准和薪酬机制，试行年薪制，实现以岗定薪、按劳取酬、优劳优酬。按教学型和科研型两种类型设定岗位任职标准，新的任职标准又分为基本工作量和标志性成果两项要素，更加强调对教师人才培养和学术水平的要求，引导教师全心全意做好学科建设和人才培养的本职工作。(选自《教育体制改革简报》)